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Centro comercial y de entretenimiento RIGA PLAZA en RigaViviendas residenciales en la Calle Balasta Dambis 46/48, RigaEdificación en el Memorial o Jardín del DestinoVivienda residencial en la Calle Palidzibas 13, RigaBanco Regional de Inversión en la Calle Grostona 15, RigaReconstrucción y ampliación de edificación existente en la Calle Rupniecibas 34A, RigaEdificio de oficinas en la Calle Zala 1, RigaEdificio del Museo Marítimo y restauración de construcción existente en la ciudad de LiepajaComplejo multifuncional ARCA NOAE ubicado en el lote de terreno entre las Calles Brivibas, Etna y Maza Klijanu en RigaEdificio de Oficinas en la Calle Maskava 34, RigaPropuesta urbana para desarrollo del Centro Comercial KAIVA en la región Dreilini, RigaPropuesta urbana para el territorio de la antigua fábrica KOMETA Residencia privada en la Calle Ezermalas 2, a orillas del Lago KisezersDesarrollo urbano para la región de Dreilini en RigaPropuesta para el desarrollo de un terreno en la Calle Kengaraga 10b, RigaCentro multifuncional en lote de terreno entre las calles Kalnciema 2, Kalnciema 5 y Ergelu 2Vivienda residencial en la Calle Miera 11b, JurmalaVivienda residencial y vivienda de apoyo en la Isla Dole, Salaspils

La propuesta es para un territorio mayor al de los terrenos  pertenecientes al Fondo Grupo NCH abarcando un área de 2KmX2Km entre las calles Ulbroka, Bikernieku, Augusta Deglava y la prolongación de la Calle Jugla.

Las agrupaciones de arboles y los bosques circundantes fueron integrados en una estructura perimetral y articulada (cinturón verde) a la que fueron agregadas  nuevas especies forestales y una serie de nuevos elementos (piscina, áreas recreacionales, áreas de juegos, cominerías,  pistas para ciclistas y otros) que enriquecen  el ambiente y lo hacen más atractivo al usuario.

En el territorio se plantearon dos usos predominantes, a saber, residencial y comercial. A su vez, cada sector se divide en sub-zonas con usos variados lo que da origen a viviendas de diferentes tipologías y una gran diversidad espacial.

Estas sub-zonas se agruparon en cinco sectores que a su vez están conectados todos con el cinturón verde.

Los caminos en el territorio forman una red vial diferenciada garantizando de esta manera un acceso fácil a cada sub-zona  sin que el transporte cruce o intercepte el cinturón verde y evitándolo también dentro de las manzanas.

Cominerías y circuitos para ciclistas complementan esta red vial.

Autores:

Arquitectos: A. Kronbergs, R. Saulitis, A, Janelis, A. Snitko, J. Vizulis

Arquitectos técnicos: A. Dzenis, K. Sulcs, E. Mikelsons, A. Alksnins, A. Zitars, J. Olonkina.